Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli rządu, samorządu oraz kluczowych partnerów technologicznych. Jantar Unity, zbudowany w Gdańskiej Stoczni Remontowej, to jednostka o długości 195,6 m, zdolna przewieźć 400 pasażerów oraz rekordową liczbę ładunków.

Inżynieria przyszłości: Napęd azymutalny i LNG
To, co wyróżnia Jantara na tle innych jednostek operujących na Bałtyku, to zaawansowana architektura napędowa dostarczona przy współpracy z globalnym liderem technologicznym – grupą ABB.
– Zastosowane w Jantarze napędy azymutalne to elektryczne jednostki pędne w obrotowych gondolach. Pozwalają one na pełny obrót o 360 stopni, co eliminuje klasyczny układ wału i steru. W praktyce oznacza to redukcję zużycia energii nawet o 20 proc. oraz niespotykaną precyzję manewrowania w portach – wyjaśnia Michał Smolana, R&D Team Leader w Korporacyjnym Centrum Technologicznym ABB w Krakowie.

Prom napędzają cztery silniki dual-fuel zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG), wspomagane systemem bateryjnym. Taki układ spełnia rygorystyczne normy emisji IMO Tier III, czyniąc Jantara jedną z najbardziej ekologicznych jednostek w regionie.

Gospodarczy „krwiobieg" i wsparcie eksportu
Dla polskiego biznesu Jantar Unity to przede wszystkim potężne wzmocnienie logistyczne.
– Z perspektywy PAIH Jantar to „morska autostrada" dla polskiego eksportu. 4100 metrów linii ładunkowej pozwala na jednorazowy transport około 270 ciężarówek – to dwukrotnie więcej niż na dotychczasowych jednostkach. Inwestycja ta zwiększa naszą niezależność logistyczną i konkurencyjność polskich towarów na rynkach skandynawskich – zaznacza Łukasz Szeląg z Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu w Warszawie, Regionalne Biuro Handlowe w Szczecinie.

Komfort pasażerów i bezpieczeństwo
Jednostka oferuje standard kabin odpowiadający hotelom 3–4 gwiazdkowym. Dzięki nowoczesnym systemom stabilizującym (zgodnym z normami SOLAS) oraz cichemu napędowi hybrydowemu, podróżni mogą liczyć na stabilną żeglugę i wysoki komfort snu, nawet przy trudnych warunkach pogodowych. Czas rejsu na trasie Świnoujście–Trelleborg wyniesie około 6,5 godziny.

Wiceminister Infrastruktury, Arkadiusz Marchewka, podkreślił, że oddanie promu to sukces po trudnym procesie naprawy finansowania projektu:
- Spłaciliśmy długi, zapewniliśmy finansowanie i oddajemy jednostkę gotową do wejścia na rynek. To ważny krok w odbudowie pozycji polskich armatorów.

Prezydent Szczecina, Piotr Krzystek, oraz marszałek Województwa Zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz zaznaczyli, że chrzest Jantara to dowód na to, iż Pomorze Zachodnie pozostaje kluczowym ośrodkiem nowoczesnej gospodarki morskiej.

Jantar Unity w pigułce:
* Szerokość: 32,2 m; Prędkość: 19 węzłów.
* Ładowność: 4,1 km linii ładunkowej (pasy pojazdów ustawione jeden za drugim).
* Manewrowość: Pędniki azymutalne + stery strumieniowe (brak konieczności użycia holowników w większości warunków).

Pierwszy rejs: 20 stycznia, godz. 20:30 ze Świnoujścia.
Prom zostanie udostępniony mieszkańcom do zwiedzania już 18 stycznia, a od 20 stycznia na stałe wpisze się w harmonogram Unity Line, kursując zamiennie z promem Epsilon.