Powstający w rejonie Gdańska pływający Terminal LNG będzie połączony z krajowym systemem przesyłowym gazociągiem podmorskim o długości przekraczającej trzy kilometry. Rurociąg zostanie częściowo ułożony w mikrotunelu o długości 1100 metrów, biegnącym pod wydmami, plażą i dnem morza. Dzięki temu prace przy budowie Terminala nie naruszą obszarów cennych przyrodniczo i nie ograniczą możliwości korzystania z popularnej plaży w Górkach Zachodnich.

Mikrotunel – kluczowy element części morskiej projektu

- Budowa mikrotunelu dla gazociągu podmorskiego to jedno z najważniejszych zadań, jakie realizujemy w ramach komponentu morskiego Programu FSRU. To jednocześnie przedsięwzięcie złożone pod kątem technologicznym z uwagi na specyfikę geologiczną, wymagające parametry techniczne, takie jak średnica czy długość całkowita, jak również środowisko morskie – mówi Maciej Wawrzkowicz, kierownik projektu FSRU Offshore w GAZ-SYSTEM.

- Kluczową korzyścią, jaka płynie z bezwykopowego przekroczenia strefy przybrzeżnej jest ochrona środowiska wydm i nadmorskiego lasu oraz utrzymanie dostępności plaży dla turystów. Dzięki zastosowaniu tej technologii las i plaża nad gazociągiem pozostaną nietknięte. Są to kwestie ważne zarówno dla nas, jako inwestora, jak również lokalnej społeczności, o czym wielokrotnie przekonaliśmy się podczas spotkań i rozmów z mieszkańcami. Warto wspomnieć, że jako GAZ-SYSTEM posiadamy bardzo duże doświadczenie w nadzorowaniu robót tego typu – dodaje Maciej Wawrzkowicz.

Jak powstaje komora startowa mikrotunelu

Komora startowa mikrotunelu to uszczelniony, tymczasowy otwór w gruncie o głębokości kilku metrów. Wykonawca komory w pierwszej kolejności pogrąża w podłożu stalowe grodzice, które utworzą zwartą ścianę, izolującą i zabezpieczającą późniejszy wykop. W przypadku inwestycji w Zatoce Gdańskiej, w gruncie, na głębokości ok. 17 metrów, umieszczonych zostało około 100 grodzic o całkowitej długości ok. 18 m. Materiały do wykonania komory dostarczyli polscy dostawcy. W kolejnej fazie przeprowadzone zostaną prace związane z wykonaniem płyty fundamentowej komory. W tak przygotowanej przestrzeni umieszczona zostanie maszyna TBM, która rozpocznie wiercenie tunelu o średnicy zewnętrznej ok. 2,5 metra i długości 1100 m, prowadzącego w stronę nabrzeża Terminala FSRU. Po przeprowadzonych pracach mikrotunelowych, głowica TBM zostanie wyciągnięta na powierzchnię.

- Budując mikrotunel dla gazociągu podmorskiego korzystamy z bogatego doświadczenia zarówno wykonawców, jak i naszych ekspertów – mówi Mateusz Frydrych, zastępca dyrektora Pionu Realizacji FSRU w GAZ-SYSTEM. Podobne rozwiązanie zastosowaliśmy podczas budowy gazociągu Baltic Pipe, a przekroczenia bezwykopowe z użyciem zaawansowanych technologii realizujemy przy większości naszych inwestycji, choćby budowie gazociągu Gdańsk – Gustorzyn, powstającego w ramach części lądowej Programu FSRU. Możliwość skorzystania z naszego know-how dla ograniczenia wpływu na środowisko i społeczność lokalną to dla nas duża wartość, o której pamiętamy również przy największych, strategicznych projektach ­– dodaje Mateusz Frydrych.

Harmonogram kolejnych etapów prac

Ukończenie prac nad komorą startową jest planowane w pierwszym kwartale 2026 roku. Następnie wykonawca rozpocznie mobilizację sprzętowo-materiałową, poprzedzającą zasadniczą fazę budowy mikrotunelu.

O Terminalu FSRU

Program FSRU (ang. Floating Storage and Regasification Unit) w Zatoce Gdańskiej to największy projekt inwestycyjny realizowany obecnie przez GAZ-SYSTEM. W jego ramach powstanie nabrzeże cumowniczo-postojowe wraz z instalacjami, przy którym zacumuje jednostka regazyfikacyjna zdolna do odbioru, procesowego składowania i regazyfikacji ponad 6 miliardów metrów sześciennych gazu ziemnego rocznie. Dzięki temu możliwe będzie odbieranie i wprowadzanie do krajowego systemu przesyłowego paliwa sprowadzanego drogą morską z dowolnego kierunku na świecie.

Dofinansowanie projektu przez UE

Komisja Europejska w ramach instrumentu „Łącząc Europę" (ang. Connecting Europe Facility – CEF) przyznała dofinansowanie części morskiej Programu FSRU na badanie dna morskiego, opracowanie specyfikacji technicznej, inwentaryzację środowiskową, przeprowadzenie prac projektowych, projekt FEED (Front End Engineering Design), projekt budowlany i wykonawczy oraz uzyskanie niezbędnych decyzji i pozwoleń administracyjnych – z pozwoleniem na budowę włącznie. Maksymalna wysokość przyznanego wsparcia wynosi ok. 19,6 mln euro.

Rzecznik